深远电动车总部在哪里？怎么才能跟深远电动车取得联系？

深远电动车总部在哪里？

深远电动车总部位于：广东省东莞市大岭山镇厚大路大岭山段348号44号楼，如您想前往此处，请事先电话联系。

深远电动车加盟简介

东莞深远车业有限公司是-家专业研发、制造、销售电动车系列产品、新能源环保型交通工具的科技企业，地址位于东莞市大岭山镇厚大路大岭山段348号44号楼，并致力于打造珠三角地区的新能源环保型交通工具高科技企业。深远拥有完善的产品检测设备、生产线，同时拥有- -批资深的机电专业人才，为公司的发展奠定了良好的基础。
本公司主要生产“深远”品牌系列的电动自行车，公司严格按照国家生产许可标准的要求，建立了标准化的质量保证体系。
公司秉承“团结、务实、勤奋、创新”的企业精神，严格遵循“增强质量意识、坚持以质量取胜;强化质量管理，实现顾客满意”的质量管理方针和“踏踏实实做事，认认真真做人”的企业信条，以节能环保、款式新颖、技术领先、动感时尚为产品目标，重点对电动车高容量蓄电池、快速充电器、高强度轻质复合材料、高效节能电机等主要部件开展技术创新，把集成电子和数码技术应用于控制器、电机阀控等部件上，开发和生产社会欢迎、受百姓喜爱的合标准的、高质量的、智能环保型电动自行车。

深远电动车企业文化

战略目标
从2001年开始，用二十年时间建立成世界一流的企业集团。
四个目标：
1、为我们的股东创造价值。使他们获得成千上万倍的回报；闲暇之余，让他们能够尽享天伦之乐
2、为我们的商业伙伴创造增值服务。使他们获得成功，实现双赢；
3、为我们的员工创造一生无悔的选择。使他们实现个人崇高的目标；
4、为我们的社会创造温暖的空间。使社会的弱势群体感受到人性的光辉。

深远电动车加盟优势

1、品牌优势
深远电动车一直在各大媒体不断进行广告宣传，已建立了自己的连锁网络， 树立了较高的品牌形象，在业内具有极高的声誉和影响力。
2、产品优势
公司总部每年应季推出新款系列产品，并通过集中或远程的方式进行新品上市培训。
3、技术优势
深远电动车总部针对不同市场，不断地进行技术、新销售手段的免费传授，协助加盟商获得获取更多利益。
4、培训优势
不定期举办一些活动，进一步提高品牌知名度和品牌形象。
5、服务优势
紧密型的合作关系和运营管理体系使“深远电动车”无论直营店、加盟店还是股份合作店都能够同样正常而规范地运行。
6、投资优势
深远电动车拥有一大批忠实的消费者，市场环境好，发展前景非常乐观，而且投资额度低，风险小，是非常好的一个投资加盟项目。

深远电动车经营思想

洞察未来，以出类拔萃的高新技术和创新产品为核心，开辟新的市场，创造新的需求，为客户提供物超所值的解决方案，共创美好未来。我们经营的不仅是产品和技术，我们真正经营的是人——人类中最有进取心和献身精神的人，以此创造伟大奇迹。
运作管理：业务平台：股东多元化 决策科学化 管理现代化
工作原则：做专 做精 做深 做透
工作要求：速度 创新 勇于任事
深远对人的理解:只有你们，才是企业最为宝贵的资源。

深远电动车企业精神

客户至上、以人为本、团队协作、追求卓越、
博爱友善、永不知足、纪律严格、注重结果；
行为理念
公司行为溯求；个人品德；认同企业世界观和价值观；榜样；激情；使命感；鹰雁精神；不断的学习和超越；全身心的投入工作；
经营思想：超越顾客期望，让顾客为我们感动；
工作原则：每项工作无小事，每项工作追求完美。
您的满意是我们的目标！请您监督我们会做得更好。

电动车新标准将出台电动车行业或迎来大洗牌

本文讯（据新浪网报道）从多个渠道获悉，电动两轮车行业期盼已久电动自行车新国标，将有望于2018年1月正式公布并实施。据不准确消息透露，即将实施的新国标中，电动自行车的时速将限制在28公里，并且装有不可拆卸的速度控制装置，重量将限制在30公斤。虽然，目前达摩院还无法获得新国标的正文內容，但不少消息人士均称，这次新国标的发布，将为行业带来深远的影响。“从全球范围看，交通工具的电动化是趋势，在两轮车的领域，相关部委不可能任由无牌无证车辆的泛滥而不管。“某生产电动车的摩托车企业相关负责人表示。

在2017年2月10日，国家标准委就曾正式下达电动自行车国标修订计划，项目周期24个月，也就是说，电动自行车最新国家标准最迟将于2019年发布。不过目前看来，这个进度要提前了。
目前国内的两轮车产品中，可以分为电动平衡车、自行车，电动自行车，电动轻便摩托车，电动摩托车5大类。其中，自行车、电动自行车被划入非机动车，而电动轻便摩托车，电动摩托车被划入机动车。

按照1999年的老国标"，目前市面上销售的大部分电动自行车都已经超标，并达到了机动车的速度与重量标准。另一方面，如果按照老国标"，过低的时速与重量，又让产品难以满足市场的需求。换一个说法描述，目前国内年销量超过2000万辆的，30时速左右，以铅酸电池或者锂电池为动力的电动两轮车的划定，是所有人关注的话题。
电动车企业希望将这类产品划入电动自行车，这样就不必再申请机动车生产资质，也可以最大限度降低经营成本。消费者则关心这类产品的上牌，驾驶证件问题。如果划为电动自行车，使用费用将大大降低。地方管理部门则需要标准能对产品实现目视管理，比如规定30公斤，超过就是超标车，就可以查处。

而国家部委则更关心安全隐患，允许驾驶员在没有经过培训，车辆又没有购买相关保险的情况下，驾驶这类车型上路，甚至占用机动车道，是否会引发一系列交通问题。毫无疑问，即将实施的新国标，就是为了解答这个问题而来。2015年，国标委暂停轻便摩托车的标准之后，目前国内两轮车的相关技术标准便没有形成闭环。其中就包括0—50公里时速带内的电动两轮车划分。电动自行车与轻便电动摩托车两类产品的标准还存在着调整地带。按照常规理解，两者之一明确后，另一个就自然补缺，并形成标准上的闭环。达摩院从多个渠道的消息源获悉，新国标下的，电动自行车的定位，仍将回归短途助力代步的需求，而非运载工具。近日两轮车行业相关标准的陆续出台，似乎也显露了国家部委要补齐两轮车产品标准链环的迹象。

2017年第4季度，《电动平衡车通用技术条件》、《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等相关标准陆续发布
目前电动车行业中，已经有一批企业获得了电动摩托车的准入资格，包括正步、雅迪、爱玛、新日、绿源、台铃、五羊-本田净原等。毫无疑问，新国标的实施，对于这部分拥有相关资质的企业而言，不会有太多的影响，甚至会带来一定的利好对于没有电动摩托车生产资质，却长期从事豪华款和性能款电动车的，特别是具有一定市场规模与品牌影晌力的企业，影晌将是空前的。纵观目前国內的电动车市场，消费需求正由此前的以价格为唯一核心，慢慢转向以品质、品牌等为核心的新层级。随着新国标的实施，3C认证的落地，国內的电动车行业必将建立全新的门槛。而电动车市场的营销也将由此前的价格战、渠道战，转向国标战，3C战，甚至回归到产品战。可以预见，未来电动车市场中，品牌、品质、科技等因素对消費的影响将进一步提升，市场由低端向中高端转型的步伐，不会停止